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| SEGREDO - PEUGEOT 308 SEDAN JÁ RODA NO BRASIL |
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WebMotors - (...)
O novo 308 Sedan será fabricado em El Palomar, na
Argentina. De lá o novo sedã médio será importado ao Brasil. Logo em
seguida, deverá ser fabricada ali também a versão hatchback do carro, o
308, com atraso de mais de três anos. O 308 foi apresentada na Europa em junho de 2007.
O
308 Sedan deve chegar por aqui não no primeiro trimestre de 2010, como
dissemos antes, mas sim no segundo, por volta de novembro, conforme o
excelente blog Argentina Auto Blog.
Como
sua produção tirará o 307 Sedan de linha, é possível que o hatch mude
pouco tempo depois. Foi essa a estratégia que a marca seguiu com a
família C4, por exemplo. Primeiro, o Pallas surgiu na China; depois,
foi para a Argentina. Um ano depois, nasceu o hatch. Em suma, para quem
está pensando em comprar um 307, sedã ou hatch, vale ficar atento.
Inspirado
no 407, esperávamos que o 308 Sedan quebrasse a tradição de sedãs
desarmônicos, como aconteceu com 306 Sedan e 307 Sedan. Isso era mal de
carro francês, como se via no Clio Sedan até ele ser substituído no
exterior pelo Symbol.
O desenho final, no entanto, mostra uma traseira baixa e com lanternas
pequenas demais. Pode ser que ao vivo a impressão seja melhor, mas, nas
fotos, não parece ser um grande progresso em relação ao 307 Sedan.
Por
aqui, ele deve usar os mesmos motores que são adotados pelo 307, ou
seja, um 1,6-litro e um 2-litros, ambos flexíveis em combustível. São
esses os motores que o carro terá na China, por exemplo. Não haveria
por que ser diferente por aqui, a não ser pela possibilidade do uso do
etanol.
As medidas do novo sedã já foram antecipadas corretamente pelo site Che51.com.
De comprimento, o carro terá 4,68 m, contra 4,48 m do 307 Sedan. Aliás,
a Peugeot usa essa medida como desculpa para mudar o nome do carro de
308 para 408: o “4” seria uma referência aos mais de 4 m do sedã.
Desculpa esfarrapada, já que o 308, que tem 4,28 m. Como se vê, a mania
da marca de renomear carros de um segmento inferior como se fosse do
imediatamente acima está se espalhando pelo mundo. O primeiro exemplo
aconteceu aqui no Brasil, quando a marca resolveu chamar o 206
reestilizado de 207, nome de um compacto premium de sucesso na Europa.
E que faria sucesso aqui também, se tivesse vindo ao Brasil.
Em
relação às outras medidas, o 308 Sedan terá 2,71 m, mesmo espaço que
Chevrolet Vectra e Honda Civic oferecem a seus ocupantes. Também há
ganhos em largura (1,82 m, contra 1,75 m). A altura é a mesma: 1,53 m.
Com
opções de câmbio manual e automático, o carro chegará aos 183 km/h de
máxima com motor 1,6-litro e 201 km/h com o 2-litros, tudo com
transmissão manual. A automática reduz essas marcas para 169 km/h e 195
km/h, respectivamente. Isso, evidentemente, na China. Por aqui, os
números devem ser um pouco melhores, pela maior potência que o etanol
gera.
Ainda que o 307 tenha muitos fãs, a Peugeot demorou a se
mexer. Isso porque, além dos concorrentes atuais, que já deixam o 307
Sedan bem lá atrás no segmento de sedãs médios, há a chegada de novos
competidores, como o Renault Fluence, que devem tornar esse segmento ainda mais difícil de enfrentar. |
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