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| FIAT STILO BLACKMOTION NÃO SE LIVRA DO PESO DOS ANOS |
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WebMotors - Quando um automóvel
começa a ganhar versões especiais ou é escolhido para mostrar as
novidades de uma marca, tenha certeza: ele está no fim de seu ciclo de
vida. Basta olhar para o VW Polo, que ganha versão atrás de versão
(BlueMotion, E-Flex, I-Motion etc.) e para o Fiat Stilo, outro carro
que merece entrar para a galeria “Highlander” do mercado nacional,
infelizmente bem povoada por automóveis que, no exterior, já saíram de
linha há alguns anos. A versão Blackmotion, que oferece uma boa
quantidade de itens de série, é mais um indício dessa peculiaridade
brasileira. Por melhor que seja seu pacote, ela não livra o Stilo do
peso dos anos.
O hatch médio da Fiat ganhou uma reestilização
que o tornou mais atraente aos olhos dos consumidores, além de ser
vendido a um preço que enche os olhos dos interessados (e poupa seus
bolsos). Na cabeça da clientela menos ligada ao mundo automotivo, é um
carrão vendido a um preço acessível. Para quem conhece a história um
pouco melhor, ele é um projeto antigo, que já pagou seus custos de
desenvolvimento e, portanto, pode ser vendido a um valor menor por ter
se tornado obsoleto.
O Stilo Blackmotion, comercializado apenas
em duas variações da cor preta (sólida e metálica),oferece teto solar
SkyWindow, ar-condicionado digital de duas zonas, câmbio manual
automatizado Dualogic com borboletas para troca atrás do volante,
bancos de couro, computador de bordo, HSD (High Safety Drive, que
inclui ABS, freios a disco nas quatro rodas e airbags dianteiros para
motorista e passageiro), volante com regulagem de altura e profundidade
e toca-CD com MP3, WMA, Bluetooth e entradas USB e auxiliar, para iPod.
Equipar um Stilo com tudo isso custaria muito mais do que os R$ 65.675
cobrados pela série especial, o que a torna um excelente negócio. Pelo
menos para quem já considerava a compra do hatch médio da Fiat.
O
modelo que avaliamos tinha também vidros traseiros de acionamento
um-toque, com sistema antiesmagamento (que deveria ser de série em
qualquer veículo com vidros elétricos), airbags laterais e de cortina e
sensores de chuva, iluminação e de estacionamento. Isso elevou o valor
do carro para R$ 70.671. É o preço de um Honda City completo, mas nem
de longe o sedãzinho tem o mesmo nível de equipamentos do Stilo. Ainda
assim, há opções nessa faixa de valor que talvez valha considerar, como
o Honda Civic e o Toyota Corolla. Mais conservadores, mas bem mais
atuais e melhores de dirigir.
Ao volante
A série
especial Blackmotion tem apelo para quem quer um veículo repleto de
itens chamativos, mas não necessariamente indispensáveis. O conceito de
carro completo, aliás, é bastante relativo. Para alguns, completo é ter
ar, direção , vidros e travas elétricas. Para outros, é ter mais
funções do que o carro do vizinho. E isso o Blackmotion tem.
O
problema é o Blackmotion também ter a dianteira longa e baixa do Stilo,
que raspa em qualquer valeta e lombada com a maior facilidade. O
acabamento da unidade que avaliamos estava bem melhor que o de alguns
outros Stilo que já estiveram conosco, mas já ouve casos de para-sois
que desciam sozinhos, de porta-luvas mal encaixados e outros problemas
semelhantes de acabamento. É outra herança que torcemos para o
Blackmotion não carregar.
Em termos de desempenho, o motor
1,8-litro, de origem GM, é ultrapassado e barulhento. Ele também vibra
um bocado, ainda que isso possa ser confundido com alguma veia
esportiva do carro. Ele até acelera bem, mas merecia um motor mais
moderno e suave, como o que equipava o Marea. Economia também não é o
forte do propulsor, que deve se aposentar com o Stilo.
O câmbio
Dualogic oferece comodidade no trânsito das grandes cidades e é uma
opção a considerar para quem não quer gastar a perna esquerda no pedal
da embreagem, mas oferece um estilo de condução com o qual ou você se
acostuma (e isso não é difícil) ou vai ficar insatisfeito, pensando
seriamente em um automático convencional.
Para encurtar a
história, o Stilo, quando era um veículo atualizado e interessante, não
vendeu tanto quanto a Fiat esperava. Envelhecido, ele começou a dar o
resultado que se esperava dele, até surpreendeu. O problema é que isso
adia a chegada do Bravo, um hatch médio que já está dois anos atrasado
por aqui. Esse é mais um dos mistérios do mercado brasileiro. E um
exemplo simples, mas incontestável, de por que nossos carros são tão
desatualizados. Porque há demanda.
FICHA TÉCNICA – Fiat Stilo Blackmotion
| MOTOR |
Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, duas válvulas
por cilindro, comando simples no cabeçote, flexível em combustível,
refrigeração a líquido, 1.796 cm³ | | POTÊNCIA | 114 cv (álcool)/112 cv (gasolina) a 5.500 rpm | | TORQUE | 181 Nm (álcool)/175 Nm (gasolina) a 2.800 rpm | | CÂMBIO | Manual automatizado Dualogic de cinco velocidades | | TRAÇÃO | Dianteira | | DIREÇÃO | Com assistência elétrica, por pinhão e cremalheira | | RODAS | Dianteiras e traseiras em aro 17”, de liga-leve | | PNEUS | Dianteiros e traseiros 215/50 R17 | | COMPRIMENTO | 4,25 m | | ALTURA | 1,54 m | | LARGURA | 1,76 m | | ENTREEIXOS | 2,60 m | | PORTA-MALAS | 350 l a 430 l, com os bancos traseiros recolhidos | | PESO (em ordem de marcha) | 1.235 kg | | TANQUE | 58 l | | SUSPENSÃO | Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com eixo de torção | | FREIOS | Discos na dianteira e discos sólidos na traseira | | CONSUMO | Consumo urbano de 8,2 km/l (álcool)/11,2 km/l (gasolina); consumo rodoviário de 12 km/l (álcool)/16,3 km/l (gasolina) | | CORES | Preto Vesúvio e Preto Vulcano | | PREÇO | R$ 70.671 (conforme avaliado) |
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